摆臂垃圾车采用东风、解放等底盘摆臂式垃圾车，通过左右两臂装运全国统一摆臂式垃圾斗，

可一车多斗，带自卸功能，达到安全稳定，性能可靠。垃圾斗厢体分为按摆臂式和地坑地面两

用式配置不同形式的垃圾斗。可加装密封盖，防止泄露飞扬污染，以适应不同环境使用要求采

用***技术及***企业配件，质量可靠，可由生产厂家为用户提供垃圾斗图纸，协助用户

设计垃圾。

●摆臂式垃圾车配置的液压缸为1680毫米/缸径125毫米；摆臂行程为：空载平支3740毫米，

支起工作状态垂直高达3890毫米，多路阀均为液压件厂生产。

●功用：城镇垃圾的收集、转运、具有结构简单、操作灵活、性能可靠、转运效***

等特点。摆臂式垃圾车适用***垃圾斗，带自卸功能，液压操作，垃圾斗可自吊

上吊下，摆臂一次工作循环时间:60S。该车的特点是货斗与车体分开，能实现一台车

与多个货斗联合作业，循环运输，充分提高了车辆的运输能力，特别适用于短途运输，

如环卫部门对城镇垃圾的清理、运输等。

摆臂式垃圾车用途：
摆臂式垃圾车广泛适用与城市街道学校垃圾处理，适用***垃圾斗，可一车配多

个垃圾斗，各个垃圾点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，

摆臂式垃圾车功能分类：
地坑式摆臂垃圾车、地面式摆臂垃圾车
摆臂式垃圾车斗分类：
梯形斗、船形斗、方形斗、密封斗
东风摆臂式垃圾车产品分类：
东风小霸王摆臂式垃圾车、东风多利卡摆臂式垃圾车、东风140摆臂式垃圾车、东风145

摆臂式垃圾车。随州正军销售部电话：15586707777

摆臂垃圾车是一款克服传统自卸车缺点, 在欧洲早已广泛使用, 在国内已开始生产、销

售的车型。其主要优点是实现了一车多箱,可自吊装,自运输,自倾卸,无需辅助设备、人

员。操作简单,大大减轻了劳动强度。有效降低了运输成本,提高了收运效率。

一、摆臂垃圾车的结构
(1) 操纵装置 上面的按钮与操纵杆用来控制自装卸过程中的各个动作。
(2) 主液压缸与摆臂 通过控制杆的向前(向后) 推动, 使主液压缸伸缩, 驱使主臂向前

(向后) 摆动, 达到提升(放下) 箱

体的目的。空箱时可以使用快速调节功能, 可让主臂快速向后摆动,放下箱体。此时,

向后推动控制杆的同时, 按下控制杆上的按钮。
(3) 伸缩液压缸与伸缩臂 可通过操纵装置上面的1 组按钮, 控制伸缩液压缸驱动2 伸

缩臂, 起到提升或下降箱体的作用

。根据需要, 左右伸缩臂可一起动作, 也可分别动作。
(4) 支撑液压缸及支撑腿 在装卸过程中, 为防止车辆后翘, 采用1 组后支撑腿, 起到

稳定作用, 通过操纵装置上的1 组

按钮操作, 由于地面可能不平, 左右支撑腿也可分别动作。
(5) 箱体挡块 防止箱体向前侧、左右两侧滑动, ***箱体在运输时的安全。可根据箱

体底部尺寸通过旋转挡块手柄向前调整前挡块, 向外移动侧挡块以适应不同的箱体。
(6) 链条 随车链条分3 种规格: 单链条、双链条、可调节链条。根据不同的箱体选用链

条。
(7) 翻转钩
摆臂垃圾车要将箱体内的物料直接倒出时, 翻转钩起作用, 此时必须处于向上的位置(翻

转位置) , 由气缸直接推动。翻转钩的安全装置由凸轮自动控制。通过这种方式, 当翻转

钩处于向上位置时箱体的翻转轴脱离, 而当翻转时翻转轴被翻转钩钩住。物料的倾卸过程

须由外部操作, 操纵杆需向上推动。翻转钩处于上部位置时驾驶室控制被中断, 倾卸过程

仅可被外部操纵杆控制。
二、摆臂垃圾车功能及操作步骤
(1) 摆臂垃圾车整个箱体的装车
倒车行使, 汽车后部面向箱体至适当位置。支撑腿伸出至地面, 如果地面不平坦,支撑腿

可以单独操作调整。确认翻转钩

处于向下的位置。向后摆动主臂(快速调节) , 使箱体处于2主臂中间。调节伸缩臂, 使链

条处于箱体的正中上方。调节链

条以适应箱体的尺寸并且将其挂在箱体的吊耳上。向前摆动主臂直至箱体位于装载面上。收

缩支撑腿。使翻转钩处于向上位置。
(2) 摆臂垃圾车整个箱体的卸车
汽车行驶至适当位置, 使汽车后部面向卸载处。支撑腿伸出至地面, 如果地面不平坦, 支撑

腿可以单独操作调整。放置翻

转钩处于向下位置。离开驾驶室, 检查安全钩或链钩是否处于正确的位置。向后摆动主臂直

至箱体临近地面。伸展伸缩臂

到集装箱在汽车后部可以自由摆动的距离。向后摆动主臂直至箱体碰到地面。离开驾驶室,

卸下链条。将汽车停放在运输位置。
(3) 摆臂垃圾车箱体内物料的卸货
汽车后部面向卸载处。翻转钩必须处于向上的位置(翻转位置) 。伸出支撑腿, 确保地面坚实

稳定。离开驾驶室, 检查安

全钩或链钩是否处于正确的位置。检查集装箱的翻转轴是否被翻转钩锁住。通过操纵外部控制

杆向后摆动主臂直至集装箱倒空。
三、摆臂垃圾车动力传动系统与液压驱动工作原理
液压系统的动力取自于汽车发动机, 通过离合器带动变速箱工作, 取力器(P1T1O) 的开启由电

磁气控阀控制, 当取力器运转时, 与之相连的传动轴、柱塞液压泵也随之转动, 液压泵空转约5

～10 s后, 才对各种操作过程起作用。各种液压缸的动作是通过液压系统实现。系统由柱塞泵将

油箱内的油增压, 通过滤油器至比例多路阀, 经过各自功能块到驱动单元。各功能块由操纵装置

与气动远程控制单元控制。另外, 由汽车底盘的压缩空气经快排阀向气缸提供气源。